Veja o poderoso guincho manual do Japão como exemplo. Ele se baseia no freio automático para realizar o travamento automático do guincho de mão, e o freio automático adota um mecanismo de travamento duplo, que não causa impacto no braço do freio sem travar, por isso o introduzimos principalmente O mecanismo de travamento duplo. O mecanismo de travamento duplo é composto por um carretel especial para manter enrolamentos de manutenção adicionais e nossa placa de ancoragem de cabo de aço exclusiva para garantir segurança e estabilidade.
1. Gire a alavanca no sentido horário, os três parafusos irão apertar a embreagem e a roda da embreagem. A lona do freio será integrada na engrenagem da catraca e a carga será elevada.
dois. Quando a carga é reduzida, a força liberada atuará na roda da embreagem e afrouxará o parafuso triplo. Girar a alavanca no sentido anti-horário afrouxará os três parafusos, haverá um espaço adequado entre a lona do freio e a catraca e a carga pode ser reduzida a qualquer velocidade.
três. No processo de elevação ou parada da descida, o tambor engata na catraca e para de se mover em qualquer ponto.
quatro. Os três parafusos usados para a embreagem e a roda da embreagem fornecem um aperto eficaz com um pequeno passo. Além disso, o avanço é três vezes maior e a velocidade de aperto e afrouxamento dos parafusos é rápida, garantindo a ação instantânea do freio mecânico.
